ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात कार्बन फायबरसाठी मार्ग कोठे आहे?

या समस्येमध्ये आधुनिक उद्योगाच्या क्षेत्रात कार्बन फायबर कंपोझिट-अगदी पॉलिमर मॅट्रिक्स कंपोझिटची स्थिती समाविष्ट आहे.स्पष्ट करण्यासाठी मी एक वाक्य उद्धृत करतो:

“पाषाण युगाचा अंत झाला नाही कारण दगड वापरला गेला.तेल संपण्यापूर्वी पेट्रोलियम ऊर्जेचे युगही लवकर संपेल.”

"पाषाणयुग दगडांच्या कमतरतेमुळे संपले नाही, आणि जग तेल संपण्यापूर्वी तेलयुग संपेल."

ही युगे का संपतील?पहिले कारण म्हणजे मानवाने कांस्य गंध शोधले आहे, तर नंतरचे नूतनीकरणक्षम ऊर्जा आणि अणुऊर्जेच्या मोठ्या प्रमाणात विकासाच्या अंतर्गत इतिहासाच्या टप्प्यातून हळूहळू माघार घेतील.हे तत्त्व ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात कार्बन फायबर कंपोझिटच्या वापरासाठी देखील लागू आहे.तुमच्या प्रश्नाकडे परत: कार कंपन्यांना कार्बन फायबर निवडण्याची काही गरज आहे का?

सध्या ते करत नाहीत.

औद्योगिक दृष्टिकोनातून, धातूचे साहित्य—मग ते मॅग्नेशियम आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातु असोत, हलक्या वजनाच्या दृष्टीने संमिश्र सामग्रीचे मुख्य प्रतिस्पर्धी, किंवा पारंपारिक अति-मजबूत आणि पातळ स्टील संरचना, सध्या सर्वात प्रभावी, सर्वात व्यावसायिकदृष्ट्या फायदेशीर आहेत आणि सर्वात प्रभावी प्रणाली.परिपक्व उत्पादन प्रणाली.सध्या, बाजारपेठेतील बहुतेक पुरवठादार हलक्या वजनाच्या बॅनरखाली मेटल मटेरियल सिस्टमचा अवलंब करत आहेत.मेटल मटेरियल लाइटवेट सिस्टम प्री-लाइटवेट युगातील ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग सिस्टमशी अधिक सुसंगत असल्यामुळे, सिस्टम परिवर्तनाचा वेग अधिक आहे, उत्पादन, शिक्षण आणि संशोधन प्रणाली अधिक परिपक्व आहे आणि बरेच कर्मचारी आहेत.याउलट, संमिश्र सामग्रीच्या हलक्या वजनामुळे, विशेषत: कार्बन फायबर संमिश्र सामग्री, जर तुम्हाला सध्याच्या ऑटोमोबाईल उत्पादन प्रणालीमध्ये समाकलित करायचे असेल, तर तुम्ही वरील सर्व फायदे सोडले पाहिजेत.याचा अर्थ असा की उत्पादन उपकरणे पुन्हा खरेदी केली जातील आणि डीबग केली जातील आणि मेटल उत्पादन लाइनवरील बहुतेक उपकरणे केवळ पुनर्विक्री केली जाऊ शकतात किंवा सोडून दिली जाऊ शकतात;याचा अर्थ असा आहे की जवळजवळ नवीन विना-विध्वंसक चाचणी प्रणाली आणि जवळजवळ नवीन उद्योग उत्पादन मानक स्वीकारले जाणे आवश्यक आहे., जवळजवळ नवीन गुणवत्ता तपासणी प्रणाली, जवळजवळ नवीन देखभाल आणि दुरुस्ती प्रणाली;याचा अर्थ वास्तविक उत्पादनासाठी मार्गदर्शन करण्यासाठी नवीन सिद्धांत आणि वैज्ञानिक संशोधन निधीचा वापर असा देखील होतो;अधिक महत्त्वाचे - प्राथमिक, मध्यवर्ती आणि प्रगत संमिश्र साहित्य तंत्रज्ञ आता जागतिक दुर्मिळ आहेत.माझ्या संशोधनामुळे, मी UK आणि EU च्या 2022 च्या संमिश्र मटेरियल इंडस्ट्री लेआउट योजनेबद्दल शिकलो आहे आणि मला माहित आहे की कर्मचार्‍यांमध्ये, विशेषत: औद्योगिक कारकीर्द आणि वैज्ञानिक संशोधन क्षमता असलेल्या लोकांमध्ये मोठी तफावत आहे.यूके आणि युरोपसाठी सध्याची योजना 2022 मध्ये आहे. विद्यमान संमिश्र साहित्य अभ्यासकांची संख्या दुप्पट करा.हे अजूनही युरोपमध्ये आहे, जेथे फायदे आणि वरिष्ठ कामगारांचे उपचार श्रेष्ठ आहेत आणि आपल्या देशातील परिस्थिती आणखी कमी आशावादी आहे.आणि कर्मचार्‍यांच्या कमतरतेमुळे मी आधी नमूद केलेल्या समस्यांबद्दल बोलणे आणखी अशक्य होते.वर नमूद केलेल्या विविध परिस्थिती वस्तुनिष्ठपणे अस्तित्वात आहेत.मी माझ्या दुसर्‍या उत्तरात आहे: उत्पादन कारमध्ये कार्बन फायबर वापरता येईल का?BMW Leipzig प्लांट आणि BMW/SGL धोरणात्मक मांडणीच्या विश्लेषणामध्ये वरील समस्यांचा उल्लेख करण्यात आला आहे.

परंतु ज्याप्रमाणे आपण शोधून काढले आणि शेवटी कांस्य आणि पोलाद यांसारख्या सामग्रीचा वापर करण्यास सुरुवात केली, त्याचप्रमाणे मानव उच्च ऊर्जा कार्यक्षमतेच्या दिशेने विकसित होणार नाही कारण ते तयार करणे कठीण आहे, किंवा काही आर्थिक फायदा नाही.नाहीतर अश्मयुगातील मानवांनी आधी इतका कोळसा जाळायचा, मग फुंकर मारायची, मग मातीची छोटीशी स्फोटाची भट्टी बांधायची आणि मग चार-पाच धडधाकट माणसांनी त्या भट्टीत रात्रंदिवस फुंकर मारायची एवढी मेहनत का घेतली? , पंखा, इंधन?एक दगड घ्या आणि तो दळणे, जे वरील चरणांपेक्षा बरेच सोपे आहे.त्याचप्रमाणे, गाड्या, वाफेची इंजिने आहेत… मी येथे त्यांची गणना करणार नाही.ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंगमध्ये कार्बन फायबर कंपोझिटच्या प्रगत स्थितीसाठी, अगदी व्यापक अर्थाने वाहनांच्या निर्मितीमध्येही हेच सत्य आहे.आर्थिक लाभ ही सध्या पहिली प्रेरक शक्ती नाही.

परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते कधीही आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर होणार नाही.

ऑटोमोबाईल्समध्ये कार्बन फायबर कंपोझिटचा सध्याचा वापर अधिक वैचारिक जाहिरात आणि अनुप्रयोग आहे.उद्योगातील आमची निरीक्षणे सहजपणे शोधू शकतात की आता फक्त BMW मोठ्या प्रमाणात कार्बन फायबर कंपोझिट कार उत्पादनात आघाडीवर आहे आणि इतर काही कार उत्पादक खरोखर सामील झाले आहेत?का?कारण ते पैसे कमवत नाही, जगातील एकमेव मोठ्या प्रमाणात उत्पादित आणि व्यावसायिक पूर्ण-कार्बन फायबर कंपोझिट इलेक्ट्रिक वाहन i3 प्रत्यक्षात तोट्यात विकले जात आहे.BMW सारखी वाहन उद्योगातील दिग्गज कंपनीच अशी अग्रणी भूमिका बजावू शकते हे खरे आहे.इतर उत्पादकांना पारंपारिक मॉडेल फायदेशीर बनवणे चांगले होईल.BMW कार्बन फायबर कंपोझिटच्या संकल्पनेवर लक्ष केंद्रित करते, जे त्यांचे सखोल निरीक्षण आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील धोरणात्मक मांडणी प्रतिबिंबित करते.माझा अंदाज आहे की BMW ला हे समजू शकते की वाहतुकीमध्ये कार्बन फायबर कंपोझिटचा वापर हा एक न थांबवता येणारा ऐतिहासिक कल आहे, परंतु सुरुवातीचा उष्मायन कालावधी खूप मोठा आहे;परंतु एकदा हा ट्रेंड आला की, तो संपूर्ण वाहतूक उद्योगाच्या अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीममध्ये पूर्णपणे क्रांती करेल.उत्पादन साखळी.मानवजात जीवाश्म ऊर्जेवर अवलंबून राहण्याच्या दिवसांपासून दूर जाईल आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक शतकाकडे वाटचाल करेल.कारची संकल्पना हळूहळू इतिहासाच्या टप्प्यातून मागे हटते.

Hebei Yuniu फायबरग्लास मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी लिमिटेड आहेएक फायबरग्लास मटेरियल निर्माता 10-वर्षांहून अधिक अनुभव, 7-वर्षांचा निर्यात अनुभव.

आम्ही फायबरग्लास कच्च्या मालाचे उत्पादक आहोत, जसे की फायबरग्लास रोव्हिंग, फायबरग्लास यार्न, फायबरग्लास चिरलेली स्ट्रँड मॅट, फायबरग्लास चिरलेली स्ट्रँड, फायबरग्लास ब्लॅक मॅट, फायबरग्लास विणलेले रोव्हिंग, फायबरग्लास फॅब्रिक, फायबरग्लास कापड.. आणि असेच.

काही गरज असल्यास, कृपया आमच्याशी मुक्तपणे संपर्क साधा.

आम्ही तुम्हाला मदत आणि समर्थन करण्यासाठी आमचे सर्वोत्तम प्रयत्न करू.